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12月初西南天然氣限氣逐漸兌現(xiàn)，但程度不及預期。后期船貨到港也有增加預期。下游MTO裝置負荷偏低，傳統(tǒng)下游開工持穩(wěn)。

甲醇依然處于供強需弱的格局當中。雖然防疫政策優(yōu)化初期內地物流恢復，階段性補庫導致庫存下降。但整體供應依然充裕，需求未見好轉，內地或難持續(xù)去庫。港口方面，盤面上漲時基差走弱，進口利潤維持高位，月下進口兌現(xiàn)集中，港口累庫或持續(xù)。

港口現(xiàn)貨目前2600多元/噸，且對于月下的集中到港以及累庫預期來說，接下來現(xiàn)貨大概率走弱，對期貨價格形成一定的拖累，也就是說盤面2600元/噸以上阻力相對大一些。但是也要警惕，12月港口卸貨以及伊朗天然氣限氣問題發(fā)酵的風險。

近期煤炭價格整體保持穩(wěn)定，但煤價重心較三季度明顯下移，成本支撐偏弱；天然氣制甲醇方面，隨著年底氣溫迅速轉冷以及北方供暖季的啟動，西南地區(qū)氣頭裝置因天然氣成本較高的問題，陸續(xù)選擇停車檢修。

據(jù)統(tǒng)計，重慶和四川兩地甲醇氣頭裝置涉及檢修產能共計約200萬噸，目前僅中石化川維化工維持七成的開工負荷，但從檢修整體力度上看不及往年，且由于新疆和陜西等地低價貨源的供應沖擊和下游偏弱勢的需求，預計2022年冬季西南氣頭裝置階段性的檢修對期貨市場影響有限