今天，除了旅游和電力勢頭較強(qiáng)，地產(chǎn)金融板塊能紅盤之外，其它板塊一片綠，連續(xù)兩天的賽道回暖戛然而止。

罪魁禍?zhǔn)卓赡芤愕教厮估^上。

昨天特斯拉暴跌11%，今天盤前回升4%。

(資料圖)

特斯拉是寧德時(shí)代第一大客戶，占比18%。

特斯拉暴跌，帶崩了寧德時(shí)代和比亞迪，鋰電池跌幅中位數(shù)1.8%，鋰礦跌幅中位數(shù)1.7%。

西藏城投、永興材料、中礦資源跌近3%。鋰礦無一紅盤，走勢最好的科達(dá)制造、川能動(dòng)力、藏格礦業(yè)跌近1%。

增量資金還未進(jìn)場，情緒依舊脆弱，稍有風(fēng)吹草動(dòng)，市場先跌為敬。

市場對(duì)特斯拉的前景質(zhì)疑較多，空頭認(rèn)為特斯拉只是一家普通汽車公司，起價(jià)值不到一千億美元。甚至，不光特斯拉新車降價(jià)，二手特斯拉的價(jià)值也下降了。二手特斯拉11月的平均價(jià)格為55,754美元，較7月峰值的67,297美元下降了17%，而同期二手車市場的價(jià)格平均降幅僅為4%。

特斯拉可能有問題，可能是一家普通汽車廠，但電動(dòng)車沒有大問題，新能源也沒有大問題，。

特斯拉銷量可能增速不及預(yù)期，但是其它競爭對(duì)手可能相當(dāng)強(qiáng)勁，福特汽車、比亞迪等，電動(dòng)車總體上明年增長30%問題并不大。

對(duì)于鋰電的影響，就更小了。特斯拉增速慢點(diǎn)，其它電動(dòng)車，包括傳統(tǒng)勢力的電動(dòng)車，會(huì)頂上來，儲(chǔ)能也會(huì)頂上來。

問題是特斯拉的，只是特斯拉和市場一起買單了。

市場終會(huì)認(rèn)識(shí)到，特斯拉的問題，還是應(yīng)該特斯拉買單，其他人是無辜的。

趁著旅游和電力今天發(fā)力的當(dāng)口，我覺得旅游板塊別看炒得歡，今后幾年能有利潤出來的公司不超過兩個(gè)，電力板塊雖然明星股不少，但是我也只取一個(gè)看，而且是新能源電力。兩個(gè)旅游，一個(gè)電力，贊賞回復(fù)自取。

迎接史無前例的的風(fēng)暴吧

京北夜光于2022年12月28日

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