作者：孫志富

(相關(guān)資料圖)

來(lái)源：貓頭鷹車志（ID：owlauto）

2022年是北京現(xiàn)代成立20周年，作為合資陣營(yíng)的“元老”，北京現(xiàn)代是中國(guó)加入WTO后第一個(gè)汽車生產(chǎn)領(lǐng)域被批準(zhǔn)的合資項(xiàng)目，同時(shí)也是在中國(guó)市場(chǎng)以最短時(shí)間內(nèi)進(jìn)入“百萬(wàn)俱樂(lè)部”的合資車企。

20年來(lái)，北京現(xiàn)代累計(jì)產(chǎn)銷量突破1100萬(wàn)輛，累計(jì)納稅超過(guò)1278億元人民幣，帶動(dòng)就業(yè)20萬(wàn)人。

對(duì)于過(guò)去的輝煌，北京現(xiàn)代似乎并不愿意過(guò)多提及，反而更加注重當(dāng)下與未來(lái)?！耙ㄟ^(guò)品牌向新、產(chǎn)品轉(zhuǎn)型、服務(wù)創(chuàng)新，在2025年達(dá)成年銷50萬(wàn)輛以上銷售目標(biāo)”，北京現(xiàn)代對(duì)貓頭鷹車志信誓旦旦地表示。

對(duì)于北京現(xiàn)代而言，當(dāng)下的困難是客觀存在的，外界的質(zhì)疑也一直存在，要想克服困難，打消質(zhì)疑最好的方式就是把車賣出去，大量地賣出去！

品牌向新 目標(biāo)直指年輕人

2022年11月，北京現(xiàn)代在其20周年&H-DAY現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布了“2025向新計(jì)劃”，計(jì)劃通過(guò)品牌、產(chǎn)品、服務(wù)三個(gè)維度的轉(zhuǎn)型創(chuàng)新，加速重啟，在2025年達(dá)成年銷50萬(wàn)輛以上銷售目標(biāo)。

品牌是決定用戶產(chǎn)品感知的第一要素，決定著產(chǎn)品在消費(fèi)者心里的定位與調(diào)性。

作為一家老牌車企，北京現(xiàn)代品牌知名度和影響力毋庸置疑。但是面對(duì)不斷變化的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，如何與年輕人產(chǎn)生共鳴，是擺在像北京現(xiàn)代這些傳統(tǒng)汽車品牌面前的一道難題。

“我們將與年輕人開(kāi)展零代差互動(dòng)。通過(guò)在車型定義、研發(fā)、傳播等各個(gè)環(huán)節(jié)，傾聽(tīng)和采納年輕人的心聲，全面煥新‘科技、運(yùn)動(dòng)、活力’的品牌標(biāo)簽?！?/p>

北京現(xiàn)代這一次 “品牌向新”的目標(biāo)直指年輕消費(fèi)群體，在品牌傳播上選擇貼近年輕人的生活方式，希望與年輕人產(chǎn)生共情。體育、娛樂(lè)、游戲等都是年輕消費(fèi)者的主要關(guān)注點(diǎn)，因此北京現(xiàn)代進(jìn)行了很有針對(duì)性地傳播，與年輕人共享，傳遞運(yùn)動(dòng)、活力的品牌態(tài)度。

2022年的世界杯給疫情下的年輕人提供了最多的話題，而作為世界杯的“六朝元老”，北京現(xiàn)代自然不會(huì)放過(guò)這個(gè)和年輕人交流的好機(jī)會(huì)。通過(guò)舉辦形式多樣的足球狂歡活動(dòng)，為廣大球迷和消費(fèi)者帶去高品質(zhì)的觀賽體驗(yàn)和實(shí)惠的福利。

2022年世界杯期間，北京現(xiàn)代聯(lián)合萬(wàn)達(dá)、攜手FIFA世界杯博物館，在全國(guó)25個(gè)城市萬(wàn)達(dá)商圈開(kāi)啟了“北京現(xiàn)代城市球迷樂(lè)園-嗨FUN世界杯”系列活動(dòng)，其中，包括在北京、上海、廣州、南京、成都、深圳等核心城市，舉辦6場(chǎng)線下2022FIFA世界杯嘉年華。

在貓頭鷹車志看來(lái)，通過(guò)長(zhǎng)期深層的合作，將世界杯與自身品牌深度綁定，從而建立起了“北京現(xiàn)代=世界杯”的品牌標(biāo)簽式聯(lián)動(dòng)關(guān)系，使激情熱烈的足球精神成為了其品牌文化的組成元素之一。這對(duì)于北京現(xiàn)代品牌在廣大球迷群體中營(yíng)造品牌影響力具有十分深遠(yuǎn)的意義，廣大球迷會(huì)在參與足球運(yùn)動(dòng)過(guò)程中對(duì)品牌產(chǎn)生聯(lián)想，北京現(xiàn)代這個(gè)品牌會(huì)在各個(gè)有關(guān)足球的場(chǎng)景被反復(fù)提及。

除了贊助世界杯賽事，北京現(xiàn)代還連續(xù)十余年贊助北京馬拉松，此外還有中國(guó)斯諾克公開(kāi)賽、亞歐乒乓球?qū)官?、?guó)際山地徒步大會(huì)、炫彩跑等等。

在北京現(xiàn)代看來(lái)，體育營(yíng)銷作為其品牌年輕化戰(zhàn)略的重要支點(diǎn)，在品牌發(fā)展的20年中貫穿始終，同時(shí)也深度契合未來(lái)的發(fā)展方向。

但是，品牌再響，最終還是需要產(chǎn)品去與消費(fèi)者產(chǎn)生最直接的物理關(guān)聯(lián)。在汽車行業(yè)向新能源轉(zhuǎn)型的大背景下，北京現(xiàn)代如何順應(yīng)大勢(shì)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型升級(jí)，決定著企業(yè)未來(lái)的走向。

產(chǎn)品轉(zhuǎn)型提出三大目標(biāo)

貓頭鷹車志了解到，關(guān)于“產(chǎn)品轉(zhuǎn)型”，北京現(xiàn)代提出了三大目標(biāo)：

一：2025年實(shí)現(xiàn)燃油車全面混動(dòng)化。未來(lái)3-5年內(nèi)構(gòu)建一款MPV車型、兩款轎車、三款SUV車型的混動(dòng)化產(chǎn)品矩陣，達(dá)成混動(dòng)產(chǎn)品年產(chǎn)銷30萬(wàn)輛規(guī)模。

二：引入全球暢銷的現(xiàn)代純電品牌，成為合資純電品牌“領(lǐng)頭羊”，2023年推出專屬EV車型，未來(lái)3年投放4-5款純電車型，力爭(zhēng)達(dá)成年產(chǎn)銷20萬(wàn)輛規(guī)模。

三：2025年實(shí)現(xiàn)全系新產(chǎn)品搭載OTA技術(shù)，該技術(shù)對(duì)車載系統(tǒng)進(jìn)行無(wú)限、無(wú)流量遠(yuǎn)程升級(jí)。

“結(jié)合中國(guó)汽車市場(chǎng)的變化，將加大新能源產(chǎn)品推新，實(shí)現(xiàn)48V輕混和全混在C級(jí)車型和SUV車型全面適用，將產(chǎn)品體系重心逐漸由燃油車向新能源車平穩(wěn)過(guò)渡，迎合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策要求，保持20%的產(chǎn)品為純電車型的布局；同時(shí)加強(qiáng)現(xiàn)代集團(tuán)新能源產(chǎn)品的持續(xù)導(dǎo)入，在此基礎(chǔ)上力爭(zhēng)將北京現(xiàn)代打造成重要的新能源產(chǎn)品基地?！?/p>

不難看出，北京現(xiàn)代對(duì)于未來(lái)幾年的產(chǎn)品規(guī)劃非常清晰，預(yù)計(jì)在2025年全面實(shí)現(xiàn)新能源轉(zhuǎn)型升級(jí)。

目前，北京現(xiàn)代擁有第七代伊蘭特、第十代索納塔、第五代途勝L、全新ix35、庫(kù)斯途、名圖純電動(dòng)、途勝L混動(dòng)等數(shù)十款車型，涵蓋了轎車、SUV、MPV、新能源等各大主流細(xì)分市場(chǎng)。

對(duì)于產(chǎn)品布局，北京現(xiàn)代表示：“將采用精簡(jiǎn)高效的產(chǎn)品布局方式，多款主銷車型將會(huì)換代升級(jí)，未來(lái)形成一款入門級(jí)轎車、一款中級(jí)轎車、三款SUV和一款MPV的精簡(jiǎn)高效布局，全面提升戰(zhàn)略核心產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力?！?/p>

除了產(chǎn)品之外，北京現(xiàn)代也將對(duì)經(jīng)銷商進(jìn)行架構(gòu)調(diào)整。

貓頭鷹車志了解到，北京現(xiàn)代計(jì)劃在重點(diǎn)維持渠道穩(wěn)定的同時(shí)，將經(jīng)銷商數(shù)量精簡(jiǎn)至560家以內(nèi)，同時(shí)優(yōu)化終端網(wǎng)絡(luò)，提升服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。

除了傳統(tǒng)的經(jīng)銷商渠道之外，線上渠道也將成為北京現(xiàn)代接下來(lái)發(fā)力的重點(diǎn)，計(jì)劃啟動(dòng)名圖純電動(dòng)線上代理銷售模式，以此來(lái)彌補(bǔ)渠道短板，完善網(wǎng)絡(luò)布局。

另外，北京現(xiàn)代還欲加大出口外銷力度，未來(lái)形成10萬(wàn)臺(tái)出口規(guī)模，加速推進(jìn)全球車型+中國(guó)專屬車型+EV車型的出口陣容，全面對(duì)接全球生產(chǎn)體系和市場(chǎng)體系。

服務(wù)創(chuàng)新 不“綁架”“套路”客戶

當(dāng)下汽車市場(chǎng)，“服務(wù)過(guò)度化”現(xiàn)象十分嚴(yán)重，很多車主不勝其擾。這些“過(guò)度化”的服務(wù)往往夾雜著企業(yè)“營(yíng)銷”的私心，甚至在情感上對(duì)客戶進(jìn)行一定的“綁架”，讓客戶感到約束和不自由。

面對(duì)“服務(wù)過(guò)度化”趨勢(shì)，北京現(xiàn)代希望還消費(fèi)者“服務(wù)舒適感”。因此在服務(wù)創(chuàng)新領(lǐng)域，北京現(xiàn)代提出要秉持“尊重、真誠(chéng)”服務(wù)價(jià)值觀，為年輕消費(fèi)者線上線下提供“一對(duì)一”零壓服務(wù)（廠家負(fù)責(zé)線上服務(wù)、經(jīng)銷渠道進(jìn)行線下服務(wù)）。

北京現(xiàn)代表示：“‘一對(duì)一’服務(wù)將重塑公司內(nèi)部的管理觀念和管理邏輯?！?/p>

另外，北京現(xiàn)代還計(jì)劃在產(chǎn)品定義和流程設(shè)計(jì)階段，就提前思考如何讓客戶不被產(chǎn)品和服務(wù)約束，充分尊重客戶的自由，做到不約束客戶、不“綁架客戶”、不“套路”客戶。

北京現(xiàn)代希望：“通過(guò)內(nèi)部革新將北京現(xiàn)代打造成一個(gè)自驅(qū)型、服務(wù)型、用戶思維型高效運(yùn)營(yíng)企業(yè)，保持企業(yè)長(zhǎng)期良性發(fā)展。”

2022年3月18日，北京汽車投資有限公司及現(xiàn)代汽車兩家股東各拿出4.71億美元，聯(lián)合向北京現(xiàn)代共計(jì)增資約9.42億美元（約合人民幣60億元）。

本次增資充分體現(xiàn)了股東雙方對(duì)北京現(xiàn)代的堅(jiān)定信心，為北京現(xiàn)代提升運(yùn)營(yíng)資金水平，改善自身企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況提供了強(qiáng)大助力，同時(shí)也為北京現(xiàn)代后續(xù)電氣化轉(zhuǎn)型的投資需要，為新產(chǎn)品的導(dǎo)入、加大新能源汽車領(lǐng)域布局、擴(kuò)大出口等業(yè)務(wù)提供了有力的資金保障。

背靠?jī)纱蠊蓶|的鼎力支持，高舉“2025年向新計(jì)劃”大旗，2023年的北京現(xiàn)代勢(shì)頭已起，蟄伏之后繼續(xù)上演20年前的狂飆戲碼，也不是沒(méi)有可能，讓我們拭目以待吧！