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當(dāng)前新能源汽車的動(dòng)力電池基本采用鋰離子電池，而在資源儲(chǔ)量上更有優(yōu)勢(shì)的鈉離子電池是包括寧德時(shí)代在內(nèi)的多家廠商的新技術(shù)方向。而鈉離子電池或許已經(jīng)離上市越來(lái)越近。

新華社資料圖

2月22日，有消息稱多氟多鈉離子電池3月份將推向市場(chǎng)。對(duì)此，多氟多證券部工作人員回應(yīng)稱，現(xiàn)在已有產(chǎn)品在客戶車上裝車測(cè)試。

“合作方還不能講，簽有商業(yè)性保密協(xié)議。但是現(xiàn)在已經(jīng)有產(chǎn)品在客戶車上裝車測(cè)試了。電池生產(chǎn)出來(lái)需要實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)，最重要的是裝車測(cè)試，車輛的匹配程度，還有冬標(biāo)極寒、夏標(biāo)極溫測(cè)試。如果這款車發(fā)布，是會(huì)開(kāi)發(fā)布會(huì)的，我們會(huì)在發(fā)布會(huì)之后進(jìn)行相應(yīng)的公告?！鄙鲜鲎C券部工作人員回應(yīng)稱。

公開(kāi)資料顯示，多氟多化工股份有限公司總部位于焦作市中站區(qū)，主要從事高性能無(wú)機(jī)氟化物、鋰離子電池材料、半導(dǎo)體照明及光伏材料、納米金屬材料等研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。

隨著“碳中和”成為全球共識(shí)，新能源產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入到多層次、多類型、多元化發(fā)展階段，愈發(fā)細(xì)分的市場(chǎng)對(duì)電池提出了差異化的需求；同時(shí)，世界范圍內(nèi)對(duì)于電池基礎(chǔ)材料的研發(fā)速度正在加快，這為鈉離子電池的產(chǎn)業(yè)化打開(kāi)了雙向窗口，包括寧德時(shí)代在內(nèi)的多個(gè)電池廠商都試圖在鈉離子電池上找到新的突破口。近日，寧德時(shí)代在投資者關(guān)系平臺(tái)上答復(fù)投資者關(guān)心的問(wèn)題時(shí)曾表示，將在2023年推動(dòng)鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化。

據(jù)悉，鈉離子電池有著與鋰離子電池相似的工作原理，主要通過(guò)鈉離子在正負(fù)極之間的嵌入、脫出實(shí)現(xiàn)電荷轉(zhuǎn)移。然而，相較鋰離子，鈉離子體積較大，在材料結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和動(dòng)力學(xué)性能方面要求更嚴(yán)苛，同時(shí)其能量密度上限也低于鋰離子電池，這些成為鈉離子電池遲遲難以商用的瓶頸。

但鈉離子電池也有著自身優(yōu)勢(shì)。近兩年的新能源汽車爆發(fā)式增長(zhǎng)讓全球鋰礦陷入相對(duì)稀缺的境地，鋰礦價(jià)格也頻頻走高。而相比鋰礦，鈉在地球上有著更為豐富的儲(chǔ)量，如果能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)，那么成本有望降低，并解決新能源汽車可能陷入的“電池荒”情況。

來(lái)源：北京日?qǐng)?bào)客戶端 記者 趙語(yǔ)涵

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