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(資料圖)

剪輯 | 謝雨馨

主持人 攝像 | 涂強(qiáng)

編輯 | 許書(shū)懷

如果你覺(jué)得平常城市通勤電動(dòng)自行車太慢，電動(dòng)踏板車不好看，今天極核給了你新的選擇——C!TY PLAY。

[ · 配置設(shè)計(jì) · ]

第一眼看過(guò)來(lái)，極核C!TY這臺(tái)車還是非常有它獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格的，非常的拉風(fēng)，和現(xiàn)在大街上那種常見(jiàn)的電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車是一種截然不同的風(fēng)格。

它最大的亮點(diǎn)用了中置電機(jī)、鏈條傳動(dòng)，這樣對(duì)減少簧下質(zhì)量，提升操控都有幫助。中置電機(jī)最高的轉(zhuǎn)速是3500rpm，最高功率是1800w。牙盤(pán)也支持后期的更換，提供更多的可玩性。比如你想放大一些輪上的扭矩，你就可以對(duì)這里進(jìn)行更換。

車架的部分能看得出來(lái)，采用了鋁合金的雙翼梁車架，和燃油摩托車一樣的工藝，焊點(diǎn)還是挺好看的。

電池的部分這臺(tái)車的電池是用斜置的布置方式，把電池和車的設(shè)計(jì)融為一體。電池的容量的是48V 24Ah的表現(xiàn)，0%到80%的充電時(shí)間是五個(gè)小時(shí)。

車頭的部分，大燈有它自己的設(shè)計(jì)風(fēng)格，是LED光源、方形有點(diǎn)復(fù)古感的造型。前擋泥板也是用了類似Scrambler的高位擋泥板，放在城市中也是一種獨(dú)特風(fēng)格。

來(lái)看一下車把的部分，中間啥也沒(méi)有是用來(lái)放手機(jī)的，左右都是油壓的剎車。下方有一塊顯示屏，可以顯示當(dāng)前的車輛的模式、行駛里程以及車速。這臺(tái)車的整備質(zhì)量是70kg，極速官方配置表寫(xiě)的是50km/h。

[ · 騎行感受 · ]

雖然這臺(tái)車?yán)碚撋蠈儆陔妱?dòng)摩托車，但是因?yàn)樗貏e輕的整備質(zhì)量。其實(shí)騎起來(lái)的感覺(jué)和電動(dòng)自行車差不了多少，和摩托車還是有一定的區(qū)別。

這臺(tái)車的剎車非常的不錯(cuò)，畢竟是摩托車級(jí)別的剎車，應(yīng)付這樣電動(dòng)自行車大小的車是綽綽有余的。

輪胎方面，它配備里是前90mm后120mm的規(guī)格，輪胎顆粒很大。

動(dòng)力部分，這臺(tái)車一共有兩種模式可以選擇，分別是普通模式和SPORT模式，SPORT模式在動(dòng)力初段會(huì)有比較明顯的出力。普通模式的話，就是一種平順的加速體感。過(guò)了幾個(gè)減速帶之后我覺(jué)得這臺(tái)車的懸掛其實(shí)是有一點(diǎn)點(diǎn)硬，它前懸掛是100mm的行程，檢驗(yàn)形成后懸掛是33mm，在過(guò)一些減速帶的時(shí)候，能感覺(jué)到胯下是有明顯沖擊傳遞過(guò)來(lái)的，非常有路感。這臺(tái)車雖然沒(méi)有ABS，但是它的后剎車我感覺(jué)應(yīng)該是專門(mén)調(diào)校過(guò)。大力制動(dòng)也不是很容易導(dǎo)致后輪抱死，對(duì)于大部分的新手來(lái)說(shuō)，是非常友好的。它的鏈條傳動(dòng)騎起來(lái)有那種顆粒感，簧下質(zhì)量更低的同時(shí)也意味著平常的保養(yǎng)要多用心。據(jù)說(shuō)這臺(tái)車也會(huì)推出電動(dòng)自行車的版本，外觀和這臺(tái)電摩基本一樣，同樣的質(zhì)感，只不過(guò)動(dòng)力會(huì)稍微限制一些。

[ · 總結(jié) · ]

這臺(tái)極核的C!TY雖然有特別狂野的外觀，有像種菠蘿胎，還有高位擋泥的設(shè)計(jì)。但其實(shí)它不太能干那些狂野的事情，你想拿他飛坡、越野，都是太難為它了。它能做好的本職工作，就是在城市里把你從A點(diǎn)帶到B點(diǎn)，讓你通勤路上不那么無(wú)聊，也能讓更多的人注意到你。你在看到這篇文章的時(shí)候，它已經(jīng)發(fā)布了它的售價(jià)，10980元這個(gè)價(jià)格你怎么看？歡迎在評(píng)論區(qū)分享你的觀點(diǎn)，我是大涂，我們下期再見(jiàn)。