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5月28日，由中鐵大橋局集團公司承建位于鄭蒲港新區(qū)的馬鞍山公鐵兩用長江大橋主汊航道橋中塔第18節(jié)混凝土順利澆筑完畢，總高度突破百米，達108米，標志著馬鞍山公鐵兩用長江大橋中主塔開始進入百米超高空的施工階段，施工進入快速施工周期。

馬鞍山公鐵兩用長江大橋是新建巢馬城際鐵路控制性工程，主汊航道橋為世界最大跨度三塔斜拉橋。三主塔均采用鋼混組合結(jié)構(gòu)，其中4號墩為中塔，為四肢空間結(jié)構(gòu)，是三個主塔中難度最大、高度最高的主塔，縱橫向均為A型，塔高345.6米，其中上塔柱鋼塔部分高118.5米，混凝土塔柱227.1米。

4號墩主塔混凝土結(jié)構(gòu)部分采用液壓爬模分節(jié)澆筑，其中塔柱1號節(jié)段與塔座一起澆筑，剩余部分由液壓爬模輔以支架模板分次澆筑，最大分段高度為6米，共分39個節(jié)段進行施工。

在項目建設(shè)中，大橋建設(shè)者克服新冠疫情反復(fù)等不利因素帶來的影響，科學組織、有序推進，細化施工工藝，優(yōu)化施工方案，強化資源配置，采取24小時倒班連續(xù)作業(yè)方式，確保大橋?qū)崿F(xiàn)階段性建設(shè)目標。

馬鞍山長江公鐵大橋主汊航道橋主跨為2×1120米跨度布置，是世界最大跨度的三塔兩主跨斜拉橋。大橋主橋總長3248米，大橋上層為雙向六車道城市快速公路，下層為四線鐵路；其主塔采用超高多肢鋼混組合塔施工，施工工藝要求嚴，線形控制難度大，高空作業(yè)風險高。大橋建成后，將在安徽省長江兩岸間架起一條快速通道，將進一步優(yōu)化區(qū)域路網(wǎng)布局，方便沿線人民群眾出行，對于推動長江經(jīng)濟帶、長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展具有十分重要的意義。（圖文/湯忠偉、周起剛、高謙君、丁劉彬）