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5月28日，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919順利完成了自己的商用首飛！

執(zhí)行商用首飛的C919飛機(jī)（B-919A）為東航MU9191，于28日上午10:45從上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，中午12:31到達(dá)北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)，之后穿過(guò)了象征民航最高禮儀的“水門”，標(biāo)志著國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919全球首次商用載客飛行成功。

并且，國(guó)產(chǎn)C919大飛機(jī)艙內(nèi)的舒適、智能配置、以及機(jī)組人員一流的服務(wù)水平，給首航乘客留下深刻的印象。

航空博主FATIII親身體驗(yàn)后表示，商務(wù)艙小桌板有專門存放手機(jī)的凹槽；經(jīng)濟(jì)艙間距寬裕，小桌板拉出來(lái)有杯架（放東航那杯茶剛剛好），頭枕6向可調(diào)；

空調(diào)出風(fēng)口和閱讀燈集成一體，還可以單獨(dú)調(diào)節(jié)方向；屏幕是12寸高清屏，畫質(zhì)細(xì)膩不少，這些都是值得表?yè)P(yáng)的小細(xì)節(jié)。

目前，波音和空客兩巨頭加起來(lái)占據(jù)著近90%的國(guó)際民航客機(jī)市場(chǎng)份額。隨著我們國(guó)家C919的出現(xiàn)，這一格局或?qū)㈤_(kāi)始松動(dòng)。民航專業(yè)人士認(rèn)為，長(zhǎng)期來(lái)看，市場(chǎng)格局一定會(huì)有影響，也取決于C919的產(chǎn)量和可靠性。

航空博主FATIII認(rèn)為，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，短期之內(nèi)對(duì)波音、空客的沖擊不會(huì)很大，“但中國(guó)有這樣大的內(nèi)需市場(chǎng)，對(duì)中等型干線飛機(jī)的需求很大，有了國(guó)產(chǎn)飛機(jī)之后，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說(shuō)減少了對(duì)國(guó)外產(chǎn)品的依賴?！?/p>

若想進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)，C919進(jìn)入國(guó)外主流市場(chǎng)還需要取得歐洲航空安全局（EASA）和美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）的認(rèn)證，“商業(yè)性的話，長(zhǎng)遠(yuǎn)看是有空間的，畢竟919比波音、空客的定價(jià)會(huì)更低，舒適性也不差，如果能有穩(wěn)定的量產(chǎn)，還是沒(méi)問(wèn)題的?！?/p>

也有分析人士認(rèn)為，中國(guó)的大飛機(jī)沒(méi)有造成“破壞性競(jìng)爭(zhēng)”，C919只是窄體客機(jī)，還不具有和空客、波音全面競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力，而且波音和空客現(xiàn)有產(chǎn)能很難滿足全球航司的正常需求，“大家都排隊(duì)等著交付飛機(jī)呢，商飛加入進(jìn)來(lái)可以緩解大家的訂單交付壓力”。